Информационный портал о Жизни в Польше
Life in Poland
0

Как выглядит метро в Варшаве. История и реальность.

14.02.2014

Варшавское метро

История метро…

Еще один метрополитен, который был создан в Восточной Европе, находится в Варшаве, столице Польши. Метрополитен был создан в 1995 году, то есть в настоящий момент его можно считать одним из самых молодых метрополитенов Европы.

Метрополитену всего лишь 17 лет, а потому он еще может развиваться долго и активно, поскольку количество пассажиров, которые пользуются метрополитеном, растет каждый год. Например, за последний год количество возросло примерно на 15 000 человек в месяц и составило около 430 тысяч человек каждый день.

 

В результате, несмотря на то, что метрополитен имеет сравнительно небольшую длину, общее количество пассажиров, которые пользуются метрополитеном ежегодно, составило приблизительно население среднеевропейской страны, то есть примерно 150 миллионов человек. Но эти данные нельзя считать среднестатистическими, потому что каждый день количество меняется, но в общих чертах график имеет серьезную тенденцию к росту. Это значит, что метрополитен в Варшаве постепенно набирает обороты, несмотря на тот факт, что страна постепенно терпит одну трагедию за другой. Однако на рост метрополитена влияет еще несколько факторов, которые нельзя назвать строго экономическими.

Обвал метро в Варшаве

Развитие сети метро в Варшаве

В итоге по плану государства метрополитен в городе будет развиваться в ближайшее время, при этом его размеры вырастут почти в два раза, а потому общая длина метрополитена составит примерно 40 километров против нынешних 20.

Ветки в метро в Варшаве

В результате точно также вырастет еще и количество станций – оно тоже увеличится примерно вдвое. Что же касается количества линий, то пока что планируется не создавать новые линии, а пользоваться лишь той, что уже имеется в распоряжении города. Это значит, что много горожан останется вне охвата метрополитена.

Однако стоит рассмотреть данную проблему гораздо шире, чем она есть на самом деле, потому что ничего такого в том, что здесь есть всего лишь одна ветка, нет. На самом деле в городе очень мало места. Как и вообще в Польше, здесь все улицы застроены очень плотно, а потому любые дополнительные нагрузки на улицы могут привести к серьезным проблемам.

Даже рытье тоннелей под улицами нужно проводить на довольно большой глубине, потому что для сохранения вида города нельзя проводить метро на улицах. Тем более, что там просто нет места для этого.

Далекие и близкие планы

Вообще, в более отдаленном будущем планируется при полной перестройке города заложить еще две ветки. В итоге в будущем метрополитен будет более широко охватывать город. Если же вести разговор про сам метрополитен, то можно рассказать, что здесь очень много станций было выполнены в очень оригинальном стиле. С одной стороны этот стиль очень похож на хай-тек, однако, с другой стороны, такое оформление станций можно назвать не только современным, сколько уже относительно классическим, потому что привычное оформление большинства станций было создано при помощи новых материалов – стекла и стали.

В результате при особом освещении станций они кажутся блестящими и современными, потому что блеск стекла и металла здесь кажется совершенно иным, нежели на улице. Такое космическое своеобразие метрополитена придает ему особый стиль. Вообще же некоторые станции в будущем тоже планируется создавать точно так же, как и станции, уже оформленные как хай-тек. Но его не распространяют здесь повсеместно, потому что для такого города с богатой историей, как Варшава, наличие большого количества осовремененных станций не пошло бы на пользу. Поэтому все же большинство станций строится на том принципе, что классическое оформление метро и всех станций – намного лучше, чем новые виды. Но оценить местное метро нужно только лишь самому, настолько оно неоднозначно.

VN:F [1.9.22_1171]
Оцени статью!
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
Категории: О Польше